Entre los objetivos de la Dirección General de Industria, Energía y Minas y de la Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid se encuentran el fomento del ahorro, la eficiencia energética y la utilización de energías renovables. Dichos objetivos pueden conseguirse con la conexión de los edificios a redes de calor y frío, es decir, redes de climatización, que estén alimentadas con energías renovables.

España se encuentra en el proceso de trasposición de la Directiva de Eficiencia Energética 2012/27/UE, que contempla a las Redes de calor y frío como uno de los sistemas que tienen un potencial más significativo de ahorro de energía primaria que, en general, está poco explotado en la Unión Europea. Por ello, la Directiva establece que los Estados miembros deben llevar a cabo una evaluación exhaustiva del potencial de los sistemas urbanos de calefacción y refrigeración y tomar medidas para que se evalúe la viabilidad de dichas Redes “eficientes”.

Asimismo, la Directiva define los sistemas urbanos de calefacción y refrigeración «eficientes» como aquellos que utilizan al menos un 50% de energía renovable; un 50% de calor residual; un 75% de calor cogenerado o un 50% de una combinación de estos tipos de energía y calor.

La Comunidad de Madrid considera que se pueden conseguir ahorros energéticos importantes con la implantación de este tipo de Redes en nuestra Región, ya que instalaciones mal gestionadas y edificios ineficientes suponen una importante pérdida de energía que puede y debe evitarse.

La Comunidad de Madrid ha decidido fomentar y apoyar este tipo de redes basados en el uso de las energías renovables, con la finalidad de conseguir economías de escala y ahorrar a todos los niveles: reducción de los costes del consumo energético y de mantenimiento y reducción de emisiones de CO₂.

La Jornada pretende promocionar y mostrar los aspectos técnicos y operativos de este tipo de tecnología en la Comunidad de Madrid, mediante distintas experiencias y casos prácticos relacionados con el tema.

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La Comisión Europea apuesta decididamente por crear un marco adecuado para fomentar en la Unión Europea la gestión ambiental de productos y las organizaciones (Building the Single Market for Green Products). Con este objetivo, la UE ha hecho público los estándares para la determinación de la Huella Ambiental de Producto (HAP, Product Environmental Footprint, PEF) y la Huella Ambiental de Organización (HAO, Organization Environmental Footprint, OEF).

La Huella Ambiental de Producto y Organización es una metodología para evaluar los efectos sobre el medio ambiente basada en el Análisis del Ciclo de Vida (ACV).

El objetivo es normalizar en toda la UE la manera de demostrar que un producto u organización tiene un mejor comportamiento ambiental, tratando de poner en orden la dispersión de iniciativas, organismos y etiquetas que en este momento confunden a los consumidores y a todas las partes implicadas en la cadena de valor.

Entre los años 2014 y 2016 está previsto desarrollar una experiencia piloto sobre la Huella Ambiental en la que participarán 16 sectores industriales y varios sectores agroalimentarios. La experiencia ha suscitado un gran interés y ha habido más de 90 propuestas.

La Consejería de Economía y Hacienda, a través de la Dirección General de Industria, Energía y Minas, con el apoyo de la Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid y en colaboración con ABALEO, S.L. organizan esta Jornada a fin de proporcionar a los empresarios y otros profesionales información sobre el concepto de la huella ambiental, los progresos de la experiencia piloto y algunos casos de empresas sobre la materia, siempre con el ánimo de que éstas puedan ser más competitivas y mejorar la sostenibilidad de su imagen corporativa, a nivel nacional e internacional.

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A partir del próximo año, la financiación europea en Investigación y Desarrollo cambia significativamente su estructura al finalizar el 7º Programa Marco y comenzar Horizon2020, que abarcará el periodo 2014-2020 con 80.000 millones de euros de presupuesto. Las primeras convocatorias de H2020 se publicarán a partir del 11 de diciembre de 2013 y es el único programa que ofrece subvenciones a fondo perdido para proyectos de I+D+i, con intensidades de subvención entre el 70% y el 100%. 

Con  20.000 millones de euros más que en el programa anterior, pone especial interés en las PYMEs y menores requerimientos de acceso. Existen además nuevos formatos como plataformas tecnológicas, partenariados público-privados (PPP), iniciativas tecnológicas conjuntas (JTI), EIT… que hacen necesario conocer muy bien las características de los programas, las técnicas de posicionamiento (lobby europeo), la participación en eventos o la formación de los consorcios. 

Objetivos

El asistente se convierte en parte activa, simulando casos y  situaciones reales con las que se encontrará. Mediante numerosos ejemplos, ejercicios y dinámicas de grupo, el objetivo del taller es recorrer de manera práctica el ciclo fundamental de la participación de una empresa en un consorcio y la posterior preparación y presentación de una propuesta a H2020. Se trabajará sobre los sectores de la energía y la movilidad.

Durante esta Jornada, organizada por la Consejería de Economía y Hacienda, a través de la Dirección General de Industria, Energía y Minas y la Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid, y en el marco de la campaña Madrid Ahorra con Energía, se pondrá al corriente a las comunidades de propietarios de las diversas tecnologías y posibilidades existentes en el mercado, y lo que su aplicación les permitiría reducir las facturas energéticas en sus edificios evitando que puedan convertirse en auténticos sumideros de energía.

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El sector del transporte es el mayor consumidor de energía final en la Comunidad de Madrid además del mayor generador de gases contaminantes y de efecto invernadero, no previéndose un cambio a corto plazo de tales circunstancias.

En el contexto actual de precios al alza de la energía, los fabricantes de vehículos y los usuarios buscan el uso de vehículos cada vez más eficientes, con fuentes diversas de energía y con reducción de la contaminación por los gases contaminantes.

El uso de tecnologías que contribuyen a la diversificación del abastecimiento de energía y la eficiencia energética tiene un efecto directo en una región como la Comunidad de Madrid en la que sólo se genera un porcentaje pequeño de la energía final consumida.

Por ello, la Consejería de Economía y Hacienda, a través de la Dirección General de Industria, Energía y Minas, junto con la Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid y dentro de la campaña Madrid Ahorra con Energía, organizan esta Jornada, en la que una serie de expertos en la materia explicarán su visión sobre el sector y sus predicciones de futuro.

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La Directiva 2010/31/UE, de 19 de mayo de 2010, relativa a la eficiencia energética de los edificios, que deroga la Directiva 2002/91/CE, obliga a expedir un certificado de eficiencia energética para los edificios o unidades de éstos, que se construyan, vendan o alquilen.

Así, en el Consejo de Ministros celebrado el 5 de abril de 2013 se ha aprobado el Real Decreto por el que se aprueba el procedimiento básico para la certificación de la eficiencia energética de los edificios tanto nuevos como existentes, derogando con su publicación el actual RD 47/2007.

En este sentido, los Ministerios de Industria, Energía y Turismo y de Fomento, como responsables de esta transposición, ponen a disposición del público programas informáticos de calificación de eficiencia energética para edificios existentes, que sean de aplicación en todo el territorio nacional.

En este contexto, la Consejería de Economía y Hacienda, a través de la Dirección General de Industria, Energía y Minas, junto con la Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid y ATECYR organizan este Curso sobre el manejo del programa CE3X.

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Aunque es evidente que cada vez más se requieren medios de transporte rápidos y confortables que estén acordes con la sociedad de bienestar en la que nos movemos, también conviene saber que existen numerosos efectos perjudiciales vinculados que afectan a nuestro entorno y actividades cotidianas, siendo estos más perniciosos cuanto más ineficiente sea el medio de transporte usado. Se trata de efectos sobre la economía, el medio ambiente, la dependencia energética del país, y la salud de los ciudadanos. El tráfico, por ejemplo, es una de las principales causas de exposición de la población urbana a los contaminantes atmosféricos. El transporte genera aproximadamente el 20% de la contaminación atmosférica en la UE y es el responsable del 40% de las emisiones urbanas. Por otro lado, en España, la energía que se destina al transporte por carretera supera el 33% del total de la energía consumida, y en la Comunidad de Madrid esta cifra es aún mayor debido principalmente a la alta densidad poblacional de la región y al importante peso del sector servicios.

La Comunidad de Madrid, a través de la Dirección General de Industria Energía y Minas y de la Fundación de la Energía, organizan esta Jornada, con la que se pretende dar a conocer los esfuerzos y los avances para lograr un transporte urbano más eficiente, y concienciar sobre la necesidad de planificaciones de movilidad más sostenibles y hábitos de desplazamiento racionales, ya que sus efectos están íntimamente ligados al desarrollo socio-económico, a la dependencia energética, y a la calidad ambiental de nuestras ciudades.

Al final de la Jornada se presentará la publicación “Guía sobre la Eficiencia Energética en la Movilidad y el Transporte Urbano” y se hará entrega a los asistentes de un ejemplar.

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